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第一艘環繞彗星的太空探測器──羅賽塔號戲劇化地結束它的命運前，究竟為地球人帶來哪些重大發現？
在羅賽塔號畫下句點前的最後一個月，其高解析度相機找到了失蹤的登陸器──菲萊號，它就卡在67P/丘留莫夫－格拉西緬科彗星上一個幽暗裂縫中。PHOTOGRAPH BY ESA

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美太空船試飛成功 建立新里程碑
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9小時前

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美國列為高度機密的無人太空飛機X-37B，秘密繞行地球上空軌道近2年後，17日平安滑降加州的范登堡空軍基地。X-37B的任務和用途引發諸多揣測，美國官方則否認與打造可破壞他國衛星的太空武器無關。美國空軍第30太空聯隊指揮官鮑茨說，團隊協力合作「安全且成功地」完成這第三次任務，令他感到極為光榮。X-37B此次測試任務為歷來最長，升空時間在2012年12月11日，共繞行地球上空軌道22個月。其首次測試任務是在2010年完成，歷時8個月，第二次任務則繞行軌道15個月。 美國空軍指出，X-37B能用來測試重複使用的太空載具的技術，包括如何降低風險和系統操作概念的發展等，也可在軌道上從事各式的太空技術實驗，但軍方沒有明講是哪些實驗。有些專家臆測，X-37B的貨艙裝載一具間諜裝備。另有人認為，X-37B可用來捕捉他國衛星，或跟監中國太空站，也可能是當作誘餌以讓中國軍方產生混淆。英國廣播公司（BBC）指出，關於X-37B的神祕任務，唯一可信的解釋是，美國正在測試能為未來衛星任務找出可行之道的科技，確保新衛星任務的成功率。
X-37B也被稱作「軌道測試載具」（Orbital Test Vehicle），由航太業巨擘波音公司打造，重約5噸，長約8.8公尺，翼展約為4.5公尺。其必須藉助火箭載送升空，進入軌道後可運用太陽能板充電，航速可達音速25倍，回程可像太空梭一樣採滑降方式降落。X-37B的體積比太空梭小很多，尾端有兩個形成V字型的穩定翼，不像太空梭只有一個穩定翼。其相關研發計畫是由美國航空暨太空總署（NASA）等單位於1999年展開，但已在2006年全面移交給軍方

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太空科技大突破！專訪臺灣學界自製的大型混合式探空火箭【團隊篇】  
 

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羅塞塔”(Rosetta)日前成為歷史上第一個與彗星交匯並進入彗星軌道的歐洲航天器，這是太空探索史上的一個裡程碑，人們有可能從中找到有關太陽系起源和演化的有價值線索。



Reuters
欧洲航天局週三提供的照片顯示，罗塞塔”彗星探测器8月3日摄拍到的“67P/丘留莫夫－格拉西缅科”彗星。

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長久人類在太陽系中持續尋找類地行星，或探測火星究竟有無生命體存在、人類是否能在火星上生存等，但迄今仍無確切答案，不過，近日美國太空總署(NASA)表示，距離我們最近的「月球」很可能才是人類未來的棲身之處。
美國太空總署(NASA)指出，月球表面的坑坑洞洞其實地表下暗藏玄機，透過月球勘軌道器(Lunar Reconnaissance Orbiter)觀測出，原來月球表面上2百多個坑洞，竟有地下隧道彼此相連，而這些坑洞是由小行星撞擊月球後留下的痕跡，並非隕石坑。
NASA表示，這些地下「隧道」能夠阻擋太空劇烈的溫度變化、太空輻射、隕石撞擊、沒有浮塵，是人類非常安全的棲身之地，藉由這些隧道替人類打造天然庇護所，未來還可能在月球興建基地。
NASA表示，若植物能在月球上生長，人類或許也能在月球上生活，因此決定在2015年，要登上月球種植蔬菜、植物等，測試月球是否適合人類生存。此外，45年前的今天，1969年7月20日，美國太空人阿姆斯壯（Neil Armstrong）跨出他人生的一小步，同時也是人類邁向月球的一大步。

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 看過電影「地心引力」的人，對小小太空碎片撞擊損毀太空站的畫面應該印象深刻。我國第一顆遙測衛星「福爾摩莎衛星二號」下周將滿發射十周年，不過就在上周三清晨，一塊太空碎片以五十六公尺的超近距離，和其擦身而過。
這是歷年來，有碎片和福衛二號最接近的一次，國家實驗研究院太空中心預估，當時為福衛二號和碎片對撞的機率為兩萬分之一，如果不幸相撞，十周年紀念日恐變「忌日」。
負責守護福衛二號的「媽祖」、太空中心資深研究員吳岸明昨天在福衛二號十周年記者會時表示，中心在五月五號收到美國空軍的警告，以前別的衛星相撞產生的殘骸、編號SCC#2571碎片，將在兩天後和福衛二號接近，相距僅五十餘公尺。
過去經過福衛二號的碎片，距離都有數百公尺，這次「超近距離」讓太空中心相當緊張，緊急會商是否要讓福衛二號變換軌道。
吳岸明說，他們得在碎片接近前一天決定是否改軌道，但不知碎片會往何處來，若調整不好，衛星反而可能更接近碎片，加上評估相撞機率還不到一萬四千分之一的臨界值，決定「以靜待變」。
吳岸明說，還好閃避成功，大家才鬆一口氣。
福衛二號原只預計服役五年，但因性能仍佳，因此延役五年。
太空中心主任張桂祥說，福衛二號目前相當「健康」，未來將可和明年底要發射第二顆遙測衛星「福衛五號」互相搭檔，蒐集更完整的資料，甚至拍攝3D地表照片
由於軌道特殊，福爾摩莎衛星二號是全球唯一可以每天對同一地點拍攝的衛星，常在大災難發生的第一時間如ＳＮＧ連線般，拍攝現場完整畫面、傳回並持續記錄，協助國際災難救援，成了救災急先鋒，也堪稱另類的「衛星外交」。
國家實驗研究院太空中心主任張桂祥解釋，台灣是南北狹長的島，衛星拍攝要涵蓋的「東西寬度」不像其他國家的商業衛星那麼大，當初選軌道時，只挑了可讓衛星南北繞地球十四圈、每天經過同一地點兩次，卻無法涵蓋地表所有範圍的軌道。當初的無心插柳，卻在日後讓各國欽羨。
張桂祥說，二○○四年底，福衛二號才「上工」半年多，就取得南亞大海嘯後的第一張衛星影像，協助各國判識災情。
二○○八年後四川強震加上大雨，造成唐家霸堰塞湖，幸好福衛二號拍到這段畫面，讓中國政府得以洩洪避災。福衛二號也因此一戰成名，日後有大災害發生，各國都搶著找它要照片。
此外，日本三一一大地震、美國加州大火，甚至不久前的馬航失蹤，福衛二號也都曾給予協助。
八八風災、吉尼號漏油、蘇花公路坍方發生時，也靠福衛二號拍照後，三小時內緊急傳回給災防中心，讓政府能第一時間進行災情分析。
張桂祥說，八八風災時，福衛二號還特別啟動唯一一次「同軌道五條帶」取像，在九分鐘內挑戰衛星極限，調整角度四次，把整個台灣一次拍下。
高軌道、大視角的福衛二號也是唯一能拍攝南北極畫面的衛星，像南極威爾金斯冰棚崩解和加拿大貝兒雀冰河的變化，也都由福衛二號忠實記錄，讓全球研究氣候變遷、冰川融化的學者能加以觀察分析。
根據太空中心統計，福衛二號已支援五十七個國家、兩百卅六件重大災害攝影和五十三件國際學術研究。

全文網址: 一戰成名 福衛二號救災急先鋒 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8676908.shtml#ixzz31kDc5ss0 
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