兩岸首度合作南極科學考察備受矚目，台灣海生館研究人員郭富雯十月廿七日前往紐西蘭港口與「雪龍號」會合後，目前已經踏上南極大陸，離開了長城站，轉往阿根廷加油與加水補給，接著將赴中山站卸貨，預定明年一月底返台，進行長達三個月的科學旅程。
航海日誌記錄極地見聞
郭富雯在旅途中，體驗破冰航行的震撼教育，目睹南極難得一見的風光，他寫航海日誌記錄「南極之行的初體驗」，見證國內科學研究的新里程碑。
雪龍號重達兩萬噸，算是海峽兩岸研究船的「巨無霸」，不過，在高緯度海況下航行，還是會讓人受不了，尤其南緯四十度至六十度附近的南半球西風帶，氣旋活動十分頻繁，平均兩至三天就有一個氣旋經過。強氣旋來臨時，可造成西風帶內狂風暴雪和高達十幾米的巨浪，甚至被航海家稱為「咆哮西風帶」，這是進入南極必經的一道「鬼門關」。
「咆哮西風帶」惡夢虛驚
郭富雯此行親身體驗西風帶的威力，他說，高緯度的海況常被形容為「四十怒吼，五十狂飆，六十呼號」，尤其是穿越過南緯五五度的狂湧飆浪區，他還作了惡夢，夢見船因為左右搖擺角度過大，貨品堆疊的又太高，導致雪龍船重心不穩，產生了無法挽回的事故。
「寢室灌入了冰冷的海水，同仁們困在寢室裏，此時想藉由潛水逃出船外的我，遍尋不著水肺裝備，幸好，只是南柯一夢。」他在惡夢過後寫下這段文字。
度過險惡的氣旋後，郭富雯在海上目睹冰山的奇麗壯觀，有經驗的老船員說，西風帶以南，海面常會出現冰山，接近了浮冰區，就像是水面滿布樹葉的水盆，水不容易潑灑出來，「因此當看見了冰山，就代表真正的脫離海浪的束縳了。」
郭富雯順著老船員的話聯想，也許地球暖化，將使得這些冰山的數量及規模日漸變少或變小，冰山群變少後，湧浪沒有了可削減的阻力，是否會直接影響到乘船橫渡西風帶的過客？
全天候兩班制物資運補
在海上航行十餘天後，雪龍號逐漸接近南極大陸，船也再次進入了冰區，領隊袁紹宏忙著解說物資運補的作業流程，以及調度分配卸貨工作，同時推演各種替代備案，包括遭受到海象、氣候與交通等緊急突發情況。
雪龍號的物資運補採取十二小時一班，Ａ、Ｂ兩班全天候的方式進行，務必要在最短時間內，補給長城站所需的各項物資。
「眼前所見的雄偉山脊白雪滿布，秀麗的極地風光絕對令你無從挑剔，眺望海上遠端，心中很明確的知道，那一座座氣勢磅礡的島嶼，便是地球上最寒冷的一片陸塊：南極大陸。」這是郭富雯首次目睹南極大陸發出的讚嘆聲。
雪龍船停泊的阿德利峽灣，是座落於ㄇ字型的馬克斯威爾海灣內，長城站附近的岸上還可看到智利站以及俄羅斯站，智利站的一座教堂駐立在山巒的最高點，聚落的建築物當中還有一棟小學，是供軍官家眷的小孩就讀。這兩國的極地站幾乎建在一塊，和平共處著，仿若一處人間的天堂。
水晶般的浮冰形狀百變
他搭乘直昇機觀測南極大陸，周邊海面上隨處可見浮冰，海上的浮冰造形千奇百怪，如荷葉形、女王頭形，或是冰塊中間無故被穿了個大孔洞，「這些如水晶般的寒冰確實是晶瑩剔透，實在是太美了。」
郭富雯的日誌還記錄，阿德利峽灣內有一座阿德利島，島上已被劃定為一處企鵝保護區，企鵝數量應有上千隻以上，有的在海岸、有的爬雪山，幾隻獨自站著，以及嬉鬧打架的都有，看他們肚子圓滾滾、走起路來一搖一擺的，模樣相當可愛。
留言列表
